最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要
買些東西就需要開半個小時的車才能買的到推薦必選禮物
真的很不方便,而且也沒什麼優惠或折扣,加上來回
的油錢..算一算還真划不來,可是剛搬回老家有些東西又不能不買
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
電子舊物回收 利人又利己
: 【台灣醒報實習記者王馨慧台北報導】生活中的廢棄家電有更便利的回收管道！隨者現代人電子產品換新的速度越來越快，產生的「電子垃圾」迅速暴增，根據統計，2016年全球電子垃圾高達4470萬公噸。行政院環境保護署署長李應元表示，這次特別結合多家企業，推廣電子廢棄物回收計畫，共同為民眾打造更多元便捷的回收環境，並提供多種優惠，鼓勵民眾響應做回收、愛地球。
環保署結合量販店、便利商店、3C電子連鎖店、處理業等企業，提供民眾不同電子廢棄物回收管道，還祭出不同的優惠，像是到超商回收平板、電腦，就能折抵消費金額，或是到失親兒服務基金會回收，基金會將把回收淨額拿去幫助失親兒，不但做環保還能做愛心。
目前環保署公告列管的家電類(電視機、電冰箱、洗衣機、冷暖氣機、電風扇)、資訊類(電腦主機、筆記型電腦，平板電腦、印表機等家電那買最划算)，透過民眾、回收商、地方清潔隊參與後，2017年回收量已達13.7萬公噸，回收率達61.57%，超過了2016年WEEE(廢棄電子電機設備指令)指令目標值45%，也超過德國2014年的回收率。
家中若有閒置家電或資訊物品，請勿隨意丟棄，應妥善回收，如此一來，能促成資源循環，還能讓民眾獲得企業提供的回饋優惠。環保署期望透過官方、企業、民眾共同聯手，讓家中不用的電子產品回到永續循環中。
資源回收觀禮基金會成立滿20年，回收成果豐碩，為了展現全民一同致力回收的成果，將在7月31日至8月25日，在花博公園流行館舉辦「循環再生」特展，讓大家看見台灣回收的過去、現在、未來，藉由回顧歷史，去了解「政法法令」、「經濟誘因」、「研發創新」、「網絡合作」等綠色議題，一起達成循環經濟的目標。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
: 【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透會員專屬活動折扣過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北搶購的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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